解析比亚迪F6

3月18号北京长城饭店，比亚迪进军中级车市场的重要车型F6隆重上市了，而8.98-15.98万元的售价也极具竞争力。在发布会上，其老总夏治冰先生的讲话令人印象深刻：

　　F6的竞争对手只有凯美瑞和雅阁

　　凯凯定律：F6是凯美瑞的享受，凯越的价格

　　F6的悬挂和奔驰S350是一样的

　　比亚迪是从电池行业的腥风血雨的竞争从走出来的，有一套严格的质量保证体系，这是其他自主品牌企业无法比拟的。

夏治冰在发布会上讲话

　　这些话无疑让每个消费者都为之振奋，毕竟我们都希望我们的自主汽车品牌能够做的越来越好。不过冷静下来还需要客观分析，到底是实力还是浮夸？下面汽车探索就以凯美瑞为例为您详细分析一下F6的竞争力。

　　价格很有竞争力，性价比很高

　　首先大家最关注的肯定是价格，F6总共有4款车型：2.0L均为手动车型，售价为8.98和10.08万，2.4L均为手自一体车型，售价为12.68和15.98万。

F6稳重的造型不失运动感

　　这个价格与同级别的凯美瑞相比有着10万元的差价，所以说F6的价格很有竞争力，性价比很高。 从下面的列表大家可以很清楚的看出F6和凯美瑞在价格上的差距。

　　当然，价格并不是消费者买单的唯一指标。

　　外观内饰集众家之长：稳重大方

　　在外观内饰设计方面，F6可谓是集众家所长：雷克萨斯LS460的前脸，奔驰S级的尾部，第七代雅阁的内饰。当然比亚迪方面从来不否认这一点，这也不是什么坏事。

比亚迪F6在设计方面采用众家之长

　　有句俗话说的好：“千古文章一大抄，看你会抄不会抄”。这句话用在造车上我看也行，能把别人的优点合理的组合在一起就是成功的，至少F6的外观内饰设计得到了很多人的认可。而且比亚迪已经从F3单纯的模仿花冠升级到“取其精华弃其糟粕”境界，也确实比其他自主品牌进步的快一些。

　　所以，这一回合，F6和凯美瑞相比并没有处于下风，打个平手。

　　动力系统数据并不吃亏，实际表现有待测试

　　F6共有2.0L和2.4L两款发动机：2.0L发动机为比亚迪自主研发，最大功率103kw/6000rpm；2.4L发动机为三菱的4G69，与三菱戈蓝的一样，最大功率121kw/5800rpm。如果从数据上看F6绝对不吃亏，但是但是一部车动力性是否出色，光看数据是不行的，还要看发动机的输出特性以及与变速箱的匹配。

亲眼见到F6的人对他还是赞赏有加

　　F6与2.0L发动机匹配的是一款5速手动变速箱，与2.4L发动机匹配的是一款4速手自一体变速箱。而凯美瑞2.0L车型匹配的是4速自动变速箱，2.4L车型匹配的是5速手自一体变速箱，并没有手动车型。

　　所以，2.4L车型凯美瑞一定强于F6，因为5速肯定比4速的变速器要顺畅。而2.0L车型由于F6是5速手动变速箱，所以肯定要优于凯美瑞的4速自动变速器。而且我们建议比亚迪尽早推出匹配自动变速箱的车型，这会给消费者更多的选择。

　　这一回合从分析上看，2.0L和2.4L车型F6和凯美瑞又打了个平手，但是实际情况还要等我们进行测试之后才能下结论。

　　悬挂与奔驰S350不一样，但是比凯美瑞的先进，实际效果仍然要看评测结果

　　夏治冰总经理说F6的悬挂与奔驰S350的一样，其实这有些误导。其实F6只是后悬挂和奔驰S350是一样的，同为5连杆式独立悬挂。而F6的前悬挂为双叉臂，与奔驰S350的4连杆还是有一定的差距的。不过比起凯美瑞的前麦弗逊后双叉臂要先进的多了。

采用鲨鱼鳍造型的天线也是亮点之处

　　而悬挂的技术先进只是一个基础而已，调教的好坏也是非常重要的。就像是运动员身体素质好只是基础 ，技术好也很重要一样。国内很多民族品牌的车型所使用的悬挂技术都比较先进，就是因为调教水平不行，导致行驶性能都不好。所以对于F6的行驶表现，需要我们实际驾驶以及进行18米蛇形绕桩之后才能够判定。
 

　　低端车型配置不相伯仲，高端差距明显，F6安全配置缺失

　　在配置方面，我们分别取两款车型的2.0L低配车型与2.4L高配车型进行比较。

　　2.0L低配车型两款车的配置不相伯仲，但是F6缺少了BA刹车辅助系统，以及前排双安全气囊（选装），这一点比较让我们失望，毕竟安全性更加重要。

　　2.4L高配车型两款车的配置差别更加明显一些，F6不仅缺少了BA刹车辅助系统，更少了TRC牵引力控制系统、VSC电子稳定控制系统、前排头部气囊等诸多安全配置。舒适配置方面，智能钥匙系统、可视倒车系统、6碟CD、电动后排遮阳帘、彩色触摸屏幕、蓝牙免提系统、氙气大灯、随动转向大灯，大灯喷洗等诸多配置。

只有高配版F6才有安全气囊

　　所以，相信F6的2.0L车型应该是销售的主力，其于凯美瑞的差距比较小。而在高端车型上F6与凯美瑞的差距则比较大，少了诸多的安全和舒适性配置，竞争力并不强。

　　质量品质比亚迪已经得到初步认可，丰田口碑更好

　　在质量和品质方面，比亚迪通过F3的畅销已经证明了其具有一定的质量和品质保证。不过在整车的各种细节处理上，比亚迪还是有很长的路要走，小到一个按钮的手感，各种配件的接缝，座椅的感受等等都要注意。丰田向来则是以做工精细、故障率低见长，且已经在消费者中形成了良好的口碑。

比亚迪F3的质量和品质得到用户的认可

　　所以在这一环节中丰田获胜，比亚迪还需要长期的努力才能够赶超。
 

　　F6销售网络有待提高，丰田服务占优

　　在销售网络方面，广州丰田已经在国内各大中城市建立了200家左右的标准4S店，而且全国统一服务标准。而比亚迪的销售网络大约在100家左右，且标准的4S店数量并不多。

与丰田的销售网络相比比亚迪不占优势

　　所以在销售网络和服务方面，仍然是丰田胜出，比亚迪应该尽快加快和规范自身的经销网络建设。

　　总结

　　通过上述几方面的比较，我们认为F6与凯美瑞相比确实有着很高的性价比，在动力匹配方面也不落后（需实际测试之后才有结果），在中级车市场的竞争上肯定可以抢占一部分市场，尤其是2.0L的低端车型。不过对于抢夺凯美瑞的潜在客户，难度还是相对比较大的。至于F6非要和凯美瑞相比较只是一种营销策略罢了。