造价600万欧元的概念车C-Métisse雪铁龙概念车Citroen C-Métisse图片

C-Métisse的外观是美丽的

C-Métisse有着修长的比例、流畅的线条，她的身上处处散发着美与力量的和谐乐章。4.74米的车长、2米的车宽以及1.24米的车身高度就像一件完美无暇的雕塑般，深深地吸引着所有人的目光。无论是后轮拱、发动机罩、还是行李厢，C-Métisse那圆润而又极富力量感的曲线和轮廓，总是能带给每位欣赏者一种非比寻常的享受。

C-Métisse的美并不是静止的美，也绝不仅限于车身的某一段曲线或者某一处细节。C-Métisse的美是流动的，贯穿全身的，哪怕她是在那里静静停着的时候，你的脑海里也总是会浮现出她紧贴地面疾驰而过的场景。超长的发动机罩以及几乎为零的后悬，C-Métisse运动的车身曲线又在这一刻将你拉回到Roadster盛行的六七十年代，让你回想起在那时风靡世界的DS系列。

C-Métisse外观的美丽绝不是华而不实的，车身的每一笔精雕细琢都是为了更好的空气动力学性能，就连轮辋样式以及轮胎花纹都需要精确地考虑到对于车身风阻系数的影响。只有经过了这些雕琢，C-Métisse才能够像现在这样，拥有0.30的风阻系数。

C-Métisse的设计是美丽的

当你打开C-Métisse的车门时，你一定会被惊呆的，因为这简直就像是在亲临一场芭蕾舞表演：先是两扇前门像海鸥的双翼一样展向天空，随后两扇后门也会沿着轮拱上的轴优雅地升起，每一个动作都是那样的优雅、那样的高贵。四扇车门全部打开后的C-Métisse就好像突然将积于体内的热情全部爆发出来一样，而赤裸裸地站在她面前的你也会一下子被她的火热所感染，情不自禁地想要置身其中，细细地把玩她体内的每一个细节。

C-Métisse设计的美丽同样不是空中楼阁，虚无缥缈

不知道你是否还记得，当你打开一辆SLR、Murciélago或者FXX的车门时，你是如何将身体弯曲无数次，才成功地从鸥翼门的缝隙中将自己的身体挤进车内的。而当面对这辆车身只高出10厘米的C-Métisse时，你完全不会遇到上面的尴尬，因为C-Métisse在打开车门的同时也将最碍事的车顶敞开了一部分，你甚至可以像进入一辆SUV那样大摇大摆的“走”进车内。

为了让你能够在黑夜蜿蜒的山路上看清前方的每一处障碍，C-Métisse为你选择了一组根据方向盘转动角度及车速而渐进式点亮的LED车灯。它位于散热器格栅上的雪铁龙双人字形齿轮标识两侧，在夜间行驶时，会带给你最佳的照明效果。

C-Métisse的座舱是美丽的

相比起内饰来，我更喜欢用座舱来形容C-Métisse的内部，置于车顶的发动机启动按钮、完全贴合身体曲线的四张真皮座椅、中控台上由前向后贯穿整个座舱的三条蓝色筋线以及悬在空中的驾驶员头枕????这一切看着是那么的熟悉而又陌生，似乎见过很多次，却又找不到出处。对了，《星球大战》、《星河舰队》……这些科幻大片中的宇宙飞船，没错，于是“座舱”两个字脱口而出。

C-Métisse的座舱充满了智慧，固定不动的悬空头枕让任何一位驾驶者都可以保证自己的头部处在视野最佳的位置，通过调节座椅的高度便可以达到这一最佳位置。与其他车辆需要调节座椅前后位置来适应方向盘和脚踏板的思路正好相反，当你在C-Métisse中找到视野最好的位置后，需要调节的不是座椅而是方向盘和脚踏板，通过调节最终让它们来适应你的习惯姿势。

C-Métisse的座舱充满了科技感但却在有的方面给你带来了一些小麻烦。当你置身驾驶座上做出某个特定动作，比如坐到座位上、启动车辆或者打开尾翼时，车载电脑会发出相应的提示音，避免你的误操作。在我的脑海中，这项功能好像也只在科幻片中出现过。接下来看看C-Métisse会给你带来什么样的小麻烦吧，C-Métisse的挡把非常小，只能用两个手指夹住，而挡位又不是那么清晰，因此你经常会遇到挂着D挡倒车的尴尬场面。这很明显并不是设计者的失误，而是为了统一座舱风格做出的妥协。

C-Métisse的设计哲学是美丽的

如果有哪个闲人把当今世界上最流行的10个词汇总结出来的话，“环保”二字一定会出现在其中。的确，我们的天空越来越灰，我们的石油也许只能再用20年，我们应该做些什么呢？这是一个摆在我们面前的问题，更是一个摆在雪铁龙设计师们面前的课题。因此，他们把“环保”这两个字作为开发C-Métisse时的第一个原则。

一台最大功率208马力的V6柴油发动机用来驱动前轮，两台单机扭矩400牛米、功率20马力的电动机分别用来驱动后面两个车轮。这就是C-Métisse的混合动力模式，其运作方式也与其他混合动力车型基本一致。ZEV(零污染)模式下运行时，C-Métisse进入纯电动驱动模式，可以以30公里的时速续航约3公里。在其它道路环境下，C-Métisse会通过行车电脑控制两种动力相互协调从而达到降低能耗的目的。另一方面，C-Métisse的排放也得到了很好的控制，百公里油耗只有6.5升，二氧化碳排放量只有174克。

牺牲驾驶乐趣绝不是C-Métisse的设计理念

环保，无疑是C-Métisse开发过程中的首要原则，但是它在环保方面的优势并不以牺牲驾驶乐趣为代价。当你需要她全力冲刺的时候，Boot功能会将柴油发动机的扭矩与电动机的扭矩迅速结合到一起，此时的C-Métisse从0到100公里/小时加速只需要6.2秒。

与其他混合动力车型相比，C-Métisse的优势在于她的四轮驱动模式。除了Boot功能启动时处于四驱模式外，当C-Métisse的电子稳定系统传感器察觉到路况不佳时，后轮的电动机也会立即投入运转，实现四轮驱动，最大程度上保证行驶安全。

这就是C-Métisse，造价600万欧元的概念车；更是一位内外兼修的标准美人。