顶级红旗轿车HQE已被选定为2009年国庆60周年庆典的阅兵用车

　  红旗D级车HQE

    红旗HQE图片

    定位于“元首级”座驾的HQE顶级红旗长度超过6米，延续了三排座椅的传统。该车的外观设计从整体风格到每一个细节——车标、车灯、格栅，处处体现中国文化特色，蕴涵着中国式的尊贵。红旗HQE在技术上追求极致，整车采用全手工制造，全铝车身，(轻量化设计)可以满足使用者个性化需求，尊贵独享。

 

    红旗HQE图片

     HQE在车身的造型上继承了第一代红旗前高后低的船型车身和对开式车门以及3排侧窗的造型，并适度体现小比例侧车窗、小尾窗、短前悬、长发动机罩，同时在车灯设计上延续了老大红旗的圆灯和筒状翼子板造型，保留了传统的扇形面罩还在栅格的设计中融入中国传统建筑文化中的“九梁十八柱”的寓意；而且HQE在继续发扬三面红旗侧标风格的同时，并修整简化，赋予三面红旗侧标实用性的侧转向灯功能；HQE对老红旗的立式宫灯状尾灯造型进行创新，并通过前后贯通的线条与前大灯的整体呼应；HQE在继承老大红旗的后部造型的同时又进行局部调整，隐含天安门形象，后排照板透明封闭，整体感强烈。

    在设计创新上，两面红旗抽象组合为新一代红旗旗舰的独有标志，应用在车头和D柱上，而且将车头两侧的旗杆以飘扬的火焰的创意进行美化，把底座形体融入整车造型设计，加入以飘扬的旗帜为创意元素的后视镜，以光芒四射的太阳为寓意构造轮辋造型。  

　　据悉，从明年开始，顶级红旗HQE将推出，走量的C级车也已在策划中，红旗SUV则已进入企划阶段。而HQE已被选定为2009年国庆60周年庆典的阅兵用车。

        5月27日，一汽集团发出消息称，今后红旗品牌业务将不再直接向一汽集团汇报，而改向一汽轿车汇报，由一汽轿车决策。在与奔腾分离重返高端市场后，红旗品牌的决策体系再次发生显著变化，而一汽轿车红旗事业部近一段时间正在忙于建立红旗独立销售渠道。

　　在去年的一汽科技大会上，一汽曾提出一项计划，到2015年投入130亿元左右用于自主研发和技术创新。其中产品开发费用约88亿元；研发能力建设费用软、硬件设施投入约25亿元；科技开发重点项目投入约17亿元。这其中的相当一部分便是红旗产品的研发投入。

　　据了解，本月，一汽将召开集团战略研讨会，所有高层和各下属公司相关领导都将参加，一起谋划如何更好推动自主品牌发展。据悉，在这个会后，一汽的自主战略将清晰地确定下来，红旗走向就是最重要的一个议题。

　　此前，红旗事业部名义上隶属于一汽轿车，但实际上向一汽内部红旗品牌领导小组汇报，决策权在一汽集团。变化后，红旗事业部向一汽轿车管理层汇报，决策权也一并下放到一汽轿车。

　　 业内专家分析，红旗汇报体系的变化意味着整个组织架构的变化，很可能体现新任总经理徐建一的新思路。如果移至一汽轿车，则肯定希望借助一汽轿车对乘用车的专注和这个融资平台以加速红旗品牌的发展。

　　 经过多年发展，在乘用车方面，一汽已拥有红旗、奔腾和夏利三个自主品牌，分别对位高端、中级和经济型市场。目前的情况是，夏利已形成规模，体系构建也已成熟，去年销售18万辆；奔腾自上市初期经过爬坡期后，持续强劲增长，目前月均5000辆左右，在中级市场已形成“性价比高”的口碑；而红旗重返高端后，推出HQ3，冲击公务车市场，目前收效甚微。2007年7月成立的一汽红旗销售公司运营不到一年亏损了4995万元。徐建一就任一汽总经理后，曾旗帜鲜明地提出两点意见，第一是统一思想干自主，第二是统一资源干自主。“可以说，红旗成败与否是一汽自主创新成败与否的标志，徐建一肯定希望在任期内将红旗撑起来。”业内人士表示。1、红旗B级车-C601

    红旗C601图片

    红旗C601概念车车长4886mm，轴距2850mm，市场定位为公务私用兼顾，价格定位为25万～35万元，有1.8升、2.0升、2.4升多种不同发动机配置，最高车速220km/h，0-100km/h加速时间为9秒。该车不仅完全自主开发设计，而且设计也全部由一汽自己完成。

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