北京国Ⅳ期限将至 国Ⅲ车型应对大调查

明天是北京市场提升排放标准的截至日期，从3月1日起，所有在北京市场所售的国Ⅲ排放车型将全面停止销售。那么在最后时限即将到来之际，拥有国Ⅲ车型的各大厂商都做出了怎样的应对措施呢？这次排放标准的提升之后，对于北京地区的汽车消费者又会带来怎样的影响呢？我们一起来看看国Ⅳ标准为北京市场带来的变化。

　　未雨绸缪—大部分厂商已提前更换国Ⅳ车型

　　有了上一次国Ⅱ转国Ⅲ的经验，大多数厂商面对此次国Ⅲ升国Ⅳ，似乎都有了了充分的准备。调查结果显示，大多数厂商所售的国Ⅲ车型都已经全面退出北京市场，并且提升了排放标准的国Ⅳ车型也已经到位，消费者现在就可以从各经销商网点购买到国Ⅳ标准的新车。

　　仓促应战—部分厂商国Ⅳ车型尚未到店

　　但是并不是所有厂商都准备的如此充分，调查结果显示，有一部分厂家的经销商目前还在销售国Ⅲ车型，并表示国Ⅳ车型一段时间内还无法到位，那么在3月1日之后的短时间之内，这些车型在北京将无法提到现车。

有国Ⅳ车型但目前还没到现车到店的部分车型

　　从调查结果来看，比亚迪F3、一汽奔腾以及悦达起亚狮跑几款车的国Ⅳ车型将会在3月初到店，对购车的影响相对较小；吉利豪情、奇瑞QQ和雪佛兰乐骋三款车型的国Ⅳ车型将会在3月左右到店，具体日期还不确定，这几款车可能会在3月分无法提到现车；而长城哈弗和中华酷宝目前也没有国Ⅳ车型，并且经销商表示并没有得到明确的到店日期，购买这两款车型的消费者可能要等上一段时间了。

　选择归隐—老迈车型全面退出北京市场

　　如同当年国Ⅱ转国Ⅲ一般，在这次提升国Ⅳ的政策下，也有个别车型将告别北京市场，而这些车型一般都是较早期的产品。

确定退出北京市场的六款车

　　调查显示，上海大众的普桑、一汽大众老款捷达以及天津夏利都将退出北京市场，这也预示着当年第一代的“老字号”也将全面告别北京。但是桑塔纳3000、新捷达等较新的车型已经提升为国Ⅳ标准继续在北京地区销售。

　　除此之外，别克君威、东南菱帅以及长安铃木的羚羊和雨燕1.3升车型，也将告别北京市场，而最新上市的1.5升雨燕将会被保留。

　　生死未卜—三个品牌至今没有明确消息
　　
　　无论是“换”还是“退”，绝大多数厂商都对这次行动做出了明确的答复，但是在调查过程中，我们也发现了个别厂商仍然没有下达准确的应对方式。

三个品牌还没有给出确切消息

　　长安汽车经销商表示，目前只有奔奔车型是国Ⅳ标准，可以继续在北京地区销售，而其他几款面包车的存留，长安方面还没有给出任何消息；昌河汽车的几款车型也还没有达到国Ⅳ标准，并且厂家的决定也迟迟没有下达。不过从这两个品牌所售的车型来看，并不太适合北京市场，退出的可能性会更大一些。

　　除此之外，南京菲亚特的经销商也表示，目前店内所受车型仍然为国Ⅲ标准，当问及是否会转为国Ⅳ标准时，经销商表示“完全不知道，也没有接到这方面的消息”。受到解散风波的影响，南京菲亚特的车型估计也很难继续在北京生存。

　所有品牌执行方案调查结果（按字母顺序排列）